Россия готова поставить Африке всё законтрактованное зерно другими путями
Борисенко: Россия уже использует другие пути, в том числе через Балтийское море
Россия готова поставить африканским странам весь объём зерна по действующим контрактам по альтернативным маршрутам. Об этом заявил замглавы МИД Георгий Борисенко.
По его словам, Москва надеется, что Украина прекратит действия по срыву транспортного сообщения в Чёрном море. Россия уже использует другие пути доставки, в том числе через Балтийское море.
Борисенко в разговоре с «Интерфаксом» отметил, что, несмотря на препятствия со стороны западных стран, Москва намерена найти возможности для полного обеспечения африканских партнёров российской сельхозпродукцией. Россия, по его словам, готова максимально удовлетворять потребности африканских стран в зерне и других сельхозтоварах.
Дипломат сформулировал это так: «Мы готовы весь объем законтрактованный поставлять по другим маршрутам и надеемся, что Украина прекратит действия по срыву транспортного сообщения в Черном море».
27 октября «Ведомости» писали, что Африка увеличивает импорт продовольствия, но одновременно стремится развивать собственное сельское хозяйство. По оценке экспертов, к 2035 году поставки пшеницы и риса могут вырасти на 30–40%.
Ещё раньше, 16 сентября, издание сообщало, что на фоне эскалации в Азово-Черноморском бассейне российские экспортёры зерна стали активнее использовать северо-западное направление — как собственные порты на Балтике, так и гавани соседних государств. Опрошенные газетой эксперты считают: если Латвия, Литва и Эстония продолжат без оснований ужесточать подходы к проверкам транзита, выстроить на этом направлении стабильную логистику вряд ли удастся.
Ранее в МИД заявили, что Россия не видит перспектив возобновления «зерновой сделки», но рассматривает предложения по безопасной перевозке зерна через Чёрное море. Ранее на форуме «Россия — Африка» говорилось о размещении российского портового транспортно-логистического хаба на восточном побережье Африки.
Между прочим. Международные правила Инкотермс, которые публикует Международная торговая палата, определяют, какие транспортные расходы и до какого момента несёт продавец, а с какого момента их несёт покупатель. Они же фиксируют момент, когда на покупателя переходит риск повреждения или утраты груза. Новые редакции выходят раз в 10 лет, последняя — «Инкотермс 2020» — вышла в сентябре 2019 года.
